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11
dicembre 2022 |
La relazione non effettua più la fermata di
Monza. |
| 13
dicembre 2020 |
II treno utilizza la
nuova galleria di base del Monte Ceneri diminuendo il tempo di
percorrenza di 23'. |
15
dicembre 2019
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Nel senso
Milano - Zurigo, il treno diminuisce la parcorrenza di 5' in partenza
da Milano. |
9
dicembre 2018
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La linea da
Zugo ad
Arth Goldau è chiusa per lavori. La relazione viene istradata via
Rotkreuz con una maggiorazione della
percorrenza di 20' ed una nuova numerazione. Nel senso Zurigo - Milano,
il treno effettua nuovamente la fermata a Como San Giovanni. |
11
dicembre 2016
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II
treno utilizza la nuova
galleria di base del San Gottardo diminuendo la percorrenza
di
37'. Le partenze vengono anticipate, di 1 ora da Milano Centrale e di
23' da Zurigo HB.
Nel senso Zurigo - Milano, il treno non effettua più la
fermata a Como San Giovanni. |
14
dicembre 2014
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La relazione
cambia la numerazione. |
15
giugno 2014
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La relazione
viene posticipata di circa un'ora, cambia la numerazione ed effettua la
fermata a Monza. |
15
dicembre 2013
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La
relazione viene effettuata con
materiale pendolino ed é velocizzato di 30'.
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9
dicembre 2012
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La
relazione viene effettuata con
materiale ordinario e non piú Etr610 con un aumento della percorrenza
di circa 38' e cambia i numeri.
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11
dicembre 2011
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I
treni 18 e 19 sono stati soppressi, quindi il treno 23 é stato
accoppiato al treno EC 14.
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| 13
dicembre 2009 |
La
relazione effettua la nuova fermata di Chiasso. |
| 14 dicembre
2008 |
La
relazione viene effettuata con materiale etr470 pendolino, viene
velocizzata e perte la denominazione "MONTE CENERI". |
| 11 dicembre
2005 |
La
relazione viene effettuata dalla società CISALPINO e cambia
la sua tipologia in EuroCity. |
| 15 dicembre
2002 |
La
relazione, nel senso
Milano-Schaffhausen, viene limitata a Zurigo ed avanzata di 4 ore nel
cadenzamento della linea. Il treno prende il numero 386 invece che 380.
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| 10 giugno 2001 |
La
relazione
387 Schaffhausen - Milano è stata limitata al percorso
Zurich - Milano.
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